Wednesday, December 1, 2010

2009 Mansory Chopster Review

2009 Mansory Chopster Review Porsche Car

Mansory, the refining specialist for super sports cars presents the world premiere of the latest generation Mansory Chopster at the 2009 Frankfurt Motor Show. Even more noble, more exclusive and with an interior full of innovations and unrivalled manufacturing quality.

The company owner Kourosh Mansory assigned this project to the subsidiary Mansory Switzerland AG – in-house specialist for Porsche cars. At the Mansory stand (hall 5) in Frankfurt, Mansory Switzerland AG presents its fascinating interpretation of the Porsche Cayenne Turbo S. A breathtaking car body styling, precisely adjusted aerodynamics components, a vigorous 710 hp turbo engine and a unprecedented abundance of interior refinements turn the Mansory Chopster into a holistic automobile artwork.


2009 Mansory Chopster Review Aerodynamic Body

Carbon – the basis for modifications

Mansory relies on most modern manufacturing methods and solely uses the ultra-light and high-strength material carbon for its extensive auto body modifications. Whether front- or rear apron, doors, bonnet or the wings which broaden the cars by 80 millimetres – all components are formed out of carbon and hardened under strong pressure and high temperatures in the autoclave. The advantages of the high-tech method are evident: reducing the car weight does not only improve the acceleration values, but also reduces the braking distance and the fuel consumption of the Mansory Chopster. Large air inlets provide an optimal air supply for the drive unit. Four extra headlights increase the passive safety and underline the sportive-dynamic look.


2009 Mansory Chopster Review Interior Design
2009 Mansory Chopster Review Engine

Powerful performance enhancement for better elasticity and more driving pleasures

Apart from the auto body, also the charged serial power engine of the Porsche receives an impressive makeover. The Mansory engine department exchanges the serial turbo loader with larger specimen. An adjusted engine management and a significantly improved fresh air supply result in a remarkable increased efficiency.

The modified V8 therefore mobilises 710 hp / 522 kW and a maximum torque of 900 Nm and achieves a maximum speed of 302 km/h. A sport exhaust system with an optimised off-gas stream perfects the Mansory engine upgrade. A proprietary development consisting of a racing header and a four-pipe baffler regulates the sound scenery through the integrated valve control and the driver can select a restrained sonorous or a powerful and voluminous sound.

Wheel and running gear – Components for best road holding characteristics and dynamic appearance

The fully forged 11×23 inch mono block rims in turbine design and the Dunlop Sport Maxx GT-tyres sized 315/25/23 perfectly fit under the broadened Mansory Chopster wing. By the Mansory sport module for air suspension control, the XXL-wheels are additionally enhanced. If desired, the SUV´s centre of gravity can be lowered by 45 millimetres.

Engineer design without limits

The interior is lined with most delicate materials rendering a comfortable feeling. The leather of the Mansory Chopster interior is extremely hard wearing, but yet enormously soft and finished by expert hand. For the Mansory Chopster interior, the Mansory interior designers only use flawless leather skins and accentuate them with discreet decorative stitches.

An eye-catching highlight of the newly designed interior is the centre console which stretches from the back compartment to the dash-board. Four individual sports seats with shell-type seats made of carbon fibre render an extravagant atmosphere and provide optimal hold to its passengers.

Equipped with two monitors in the centre console as well as DVD-player and laptop with internet connection, the car offers everything the clientele desires. The newly designed airbag sports steering wheel, the aluminium pedals and the carbon fibre applications perfect the exquisite overall impression in the Chopster. Mansory achieved the perfect symbiosis of dynamic functionality and a luxurious atmosphere.


Sunday, November 21, 2010

Saturday, November 20, 2010

Exclusivity on Wheels

TechArt Porsche Panamera Grand GT speed

The German Porsche specialist, TechArt, pleasantly surprised us with his package for the Porsche Panamera, called GrandGT, and is based on the same already presented in March at the Geneva Motor Show, but in this case, with improvements both outside and inside and techniques.

Among the items found a front bumper with integrated splitter, included in the same air intakes for both the fresh air supply to the cooling of the brakes. On the same day are included lights with LED technology. Other exterior elements are the side skirts, fender oversized (but only just, no excentrecidades) which has been necessary to accommodate the increased width of 21 mm TechArt has done, and 42 mm rear.

TechArt Porsche Panamera Grand GT speed

It has also improved the rear wing (it is now much larger), with new air intakes and a diffuser, which also housed the exhaust pipes integrated into the rear of the vehicle. You can also choose, optionally, an exhaust system with valve control, to change the sound of the engine.

On the mechanical side, the kit increases engine power twin-turbo (twin turbo, for the less puritanical) 4.8-liter 500 hp (368kW) to 580 hp (426 kW), with the 700 Nm parmotorde of 830 Nm.

TechArt Porsche Panamera Grand GT speed
TechArt Porsche Panamera Grand GT speed
TechArt Porsche Panamera Grand GT speed

The tires also can choose from measurements of 20 or 21 inches. Inside, the GrandGT Multmedia system offers two seven-inch monitors integrated into the front seatbacks, which are equipped with high quality leather. In the center console found a 12-V auxiliary input, an integrated cup holders and a folding table that can be used as a mobile workspace.

Wednesday, November 17, 2010

Monday, November 15, 2010

Kia Optima 2011 Sedan

Kia Motors Corporation a célébré la première mondiale de sa berline Kia Optima tout nouveau segment D de 2010 à New York International Auto Show. En arrivant chez les concessionnaires Kia au Royaume-Uni en 2011, l’Optima continue de transformation de conception dirigée par Kia, tout en révélant un langage de conception entièrement nouvelle et étonnante pour Kia, mis en évidence par un profil dynamique et efficace qui traduit l’élégance et la confiance de sport sous tous les angles. nouvelle berline Kia sera appelé «K5» en Corée et «Optima» dans tous les autres marchés. Conçu dans les studios de Kia à Francfort, en Allemagne et Irvine, en Californie, l’est tout nouveau Kia Optima longue, plus large et plus bas que la Magentis qu’il remplace et est basé sur une toute nouvelle plate-taille moyenne qui permet de dimensions distinctes et les proportions, tout en fournir une toile unique pour l’équipe Kia design global à la plume d’un véhicule qui se démarque de tout le reste de son segment.
“Le Optima Kia est un nouveau volet dans l’ADN de Kia design évolue avec un mélange de lignes simples et fluides et élégantes, mais des formes simples qui attirent l’attention de l’œil dans une grande partie de la même façon comme une combinaison parfaitement adaptées fin d’Italie,” a commenté Peter Schreyer, concepteur en chef, agent, Kia Motors Corporation. “De l’accent de chrome balayant distinctif qui s’étend à travers le C-piliers à l’effet de serre élégant et passages de roue évasés, chaque centimètre de la Kia Optima projets un style distingué et raffiné et une attention extrême aux détails», ajoute Mme Schreyer.
2011 Kia Optima - spcifications 
2011 Kia Optima - spcifications
2011 Kia Optima - car stereo 
2011 Kia Optima - car stereo
Les lignes de tous les nouveau-lisse qui coule Optima parlent de la grâce et le style et offrent une forte indication de luxe de style européen. esprit novateur Kia Optima continuera sous le capot avec l’introduction de nouveaux groupes motopropulseurs, qui fournissent la puissance de classe en tête avec l’économie de carburant hautement concurrentiel – et d’employer des systèmes de gestion du moteur comme l’injection directe, l’injection multi-point et de suralimentation pour contribuer à la performance à la marque sans pour autant sacrifier l’efficacité énergétique. Kia voiture première hybride, une nouvelle version de Kia Optima, pour le marché nord-américain, sera disponible en 2011.
Extérieur élégant et simplifiée
Le tout nouveau Kia Optima projets à haute performance encore l’image élégante avec sa silhouette unique et élégant position qui s’appuie sur Kia Motors «philosophie de la création de haute qualité et des véhicules dynamiques qui évoquent la passion. La face de frappe Optima caractéristiques grille Kia signature gras qui est flanquée de projecteurs projecteur.
2011 Kia Optima - diagram design 
2011 Kia Optima - diagram design
2011 Kia Optima - high technology 
2011 Kia Optima - high technology
2011 Kia Optima - interior design 
2011 Kia Optima - interior design
2011 Kia Optima - price list 
2011 Kia Optima - price list
profil de coupé, Kia Optima est renforcée par un arc de chrome balayage qui découle de l’A-de la C-piliers, un motif design distinctif qui abaisse visuellement la voiture plus loin et améliore ses proportions. Kia Optima toit se connecte avec sa ligne d’épaule haute et prononcée qui mène à ses flancs sculptés et les étendues (2795 mm) Empattement. passages de roues évasés hardiment et une fenêtre en forte pente arrière créer un salon avec une attitude gracieuse musculaire.
La toute nouvelle Optima offre de nombreuses caractéristiques de série, y compris extérieurs échappement double, verre solaire et des indicateurs sur les rétroviseurs. Selon le niveau de finition, phares antibrouillard, rétroviseurs extérieurs chauffants, chrome extérieur ou de porte couleur carrosserie poignées avec roues en alliage de 17 pouces et 215/55 R17 pneus seront également disponibles.
Des niveaux plus élevés de garniture ajouter HID phares avec nivellement automatique, feux arrière LED, la conception unique de la grille avant, Aileron arrière, bas de caisse latéraux sculptés, essuie-glaces aérodynamiques, étriers de frein rouge et noire, 18 po Roues en alliage usiné fini meublées avec des pneus 225/45 R18 – la réalisation d’un regard véritable performance.
Luxurious Interior Design
A l’intérieur, tout nouveau Kia Optima crée une sensation immédiate que c’est la voiture d’un conducteur. Le tableau de bord est profilée vers le conducteur de proposer un poste de pilotage se sentir, avec des jauges précises et des contrôles pour une expérience globale des performances sportives sans sacrifier le confort ou habitabilité. manettes de changement derrière le volant (de série sur les versions automatiques hors Amérique du Nord) transmettre cette Kia Optima est construit pour les gens qui sont passionnés par la conduite de leurs voitures. Une console de haut avec un levier de vitesses court ajoute à l’ambiance du poste de pilotage, tandis que le toit ouvrant en verre panoramique en option donnera une sensation de plein air.
Proposant à la fois les occupants d’espace et de confort avec un certain nombre de caractéristiques de commodité standard, la cabine dans le salon chic unifie avec le design extérieur en accueillant ses passagers à la conception des sièges maigre et ergonomique. caractéristiques standard moderne tel que six Siège du conducteur à réglage électrique avec support lombaire, miroirs de courtoisie éclairés et un ordinateur de bord va encore étendre qualités de luxe de l’habitacle.
En plus d’offrir une cabine confortable, doté de la technologie impressionnante également livrés en standard partout, y compris une grande qualité »du système audio dimension” avec radio AM / FM / CD et compatibilité MP3 avec huit haut-parleurs. Auxiliaires et des prises d’entrée audio USB pour la connexion avec les lecteurs MP3 et la connectivité Bluetooth avec commandes au volant contrôles activation vocale mettra en vedette, en fonction du marché.
Confort intérieur et le confort sera amélioré avec des fonctionnalités disponibles comprennent une inclinaison / colonne de direction télescopique, verrouillage électrique des portes, vitres électriques, extension pare-soleil et une boîte à gants climatisée. Élégamment sièges en tissu désignés présentent des sièges confortables tandis qu’un dossier arrière divisé 60/40 rabattable offre une capacité de chargement polyvalent. Boîte de vitesses automatique équipée Kia Optima (sur les marchés hors Amérique du Nord), mettra en vedette le régulateur de vitesse et indicateur de Kia “Active Eco System” pour aider à la conduite économe en carburant.
Autres caractéristiques haut de gamme disponibles comprennent le démarrage à bouton-poussoir avec clé à puce, le contrôle bi-zone, Climatisation automatique, chauffés et ventilés à l’avant et les sièges arrière, gainé de cuir Volant et pommeau de vitesses, contrôle de la lumière automatique, la fenêtre du conducteur et du passager avant automatique vers le haut / vers le bas et de huit Siège du conducteur motorisé, boîte à gants éclairée, lampes de lecture arrière et les poignées de porte chromées.
Selon le niveau de finition, Kia Optima offrira également unique en cuir noir tissé siège de finition, intérieur noir garniture avec un film de carbone et d’insérer des accents de métal, un groupe d’instruments de contrôle avec afficheur LCD, un centre de carénage et les jauges, garniture souple avec coutures français, pieds en alliage pédales et éclairée plaques de seuil de porte.
Mises à niveau disponibles comprendra également un toit ouvrant panoramique alimenté, siège garniture en cuir, siège conducteur à mémoire et d’un volant chauffant pour le raffinement intérieur supplémentaire.
Pour l’Europe et l’Amérique du Nord, un système de navigation à commande vocale avec un écran de sept pouces, se combinent avec les fonctions du système audio pour améliorer la cabine pour les audiophiles ou ceux qui cherchent la dernière technologie de qualité supérieure pour une expérience de conduite moderne.
La toute nouvelle plate-forme avancée
La Kia Optima est construite sur une toute nouvelle plate-. Optima faible, la position de soudure et puissant est renforcée par sa longueur hors tout de 4845 mm – une augmentation de 45 mm sur le modèle précédent – largeur hors tout de 1830 mm et un empattement de 2795 mm, soit une augmentation de 75 mm, et a une faible garde au sol pour l’aérodynamique améliorée et traînée réduite, augmentant l’efficacité énergétique.
design Kia Optima coque légère utilise en acier à haute résistance à la traction pour améliorer la résistance structurelle, tout en réalisant une forte rigidité à la torsion, au profit de la qualité de roulement de manutention et de raffinement. Des mesures supplémentaires pour aider à assurer de bonnes vibrations du bruit et de la rudesse des qualités de réduction (NVH) sont installés dans tous les Optima.
Kia Optima emploie construction unitaire avec des sous-cadres pour soutenir le front totalement indépendant et systèmes de suspension arrière. jambes de force MacPherson sont utilisés à l’avant avec un plan multi-bras à l’arrière, avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs séparés à l’arrière, et une barre anti-roulis pour assurer une manipulation souple et votre confort excellent.
Classe-grands moteurs efficaces et puissants
Pour l’Europe occidentale, la nouvelle Kia Optima seront disponibles avec un choix de l’essence CVVL 2,0 litres et 1,7 litres moteurs turbo-diesel VGT. En Russie et dans certains marchés d’Europe orientale, il sera offert avec un moteur à essence de 2,4 litres MPI produire 178 ps. Toutes les transmissions pour le nouveau Kia Optima, à la fois manuel et automatique, disposera de six vitesses. Hors d’Europe, Kia Optima sera disponible avec six moteurs Theta toute nouvelle famille II (selon le marché), avec la première application de Kia de la technologie GDI et jusqu’à 278 ps de pouvoir.
Soucieux de la sécurité
En ligne avec la philosophie de Kia ingénierie de la sécurité, la toute nouvelle Optima ont un niveau élevé de caractéristiques de sécurité standard. L’équipement comprend six coussins gonflables (deux coussins gonflables avant, des sièges avant et coussins gonflables latéraux montés airbags rideaux sur toute la longueur de côté), avant appuis-tête actifs, la porte latérale des poutres, ceintures de sécurité avant réglables en hauteur avec prétendeurs et limiteurs de force, à trois points Ceintures de sécurité à toutes les places, à ancrage inférieur et courroies pour siège d’enfant (LATCH), et disponibles en Europe et en Amérique du Nord, un pneu Pressure Monitoring System (TPMS). Les systèmes de sécurité de conduite sur la Kia Optima comprendra freins antiblocage (ABS), contrôle électronique de stabilité (ESC), Traction Control System (TCS), Système d’assistance au freinage (BAS) et Hill Assist Control (HAC) – en fonction du marché.

Saturday, November 13, 2010

Best Cars Sport Modification

Best Cars Sport Modification (2)

While many consumers may harbor hope that the quality of an automobile manufacturer's product may change, or has changed, either their manufacturer's quality may improve or has improved or a competitor's quality may worsen or has worsened, the data suggest that more significant improvement may require decades of effort, but a significant decline may occur more speedily.

First, an examination of some of the changes in car manufacturer Reliability Percentrank Averages from 1988 to 1998 yields the following:

BMW AG: 0.43 (in 1998) minus 0.85 (in 1988) equals a change of -0.42
Chrysler Group: 0.32 - 0.32 = 0.00
Ford Motor Company: 0.51 - 0.33 = +0.18
General Motors Corporation: 0.30 - 0.44 = -0.14
Honda Motor Company: 0.92 - 0.91 = +0.01
Mazda Motor Corporation: 0.67 - 0.92 = -0.25
Mercedes-Benz: 0.43 - 0.87 = -0.44
Mitsubishi Motors Corporation: 0.57 - 0.81 = -0.24
Nissan Motor Company: 0.74 - 0.87 = -0.13
Subaru division of Fuji Heavy Industries Ltd.: 0.80 - 0.72 = +0.08
Toyota Motor Corporation: 0.90 - 0.92 = -0.02
Volkswagen AG: 0.13 - 0.35 = -0.24

From this list, the greatest improvement in car manufacturer quality standing was achieved by Ford Motor Company, with a rather modest gain of +0.18 percentrank points, and that four manufacturers suffered declines exceeding this modest gain, with one suffering a decline substantially exceeding Ford's gain.

Second, an examination of the changes in car manufacturer percent shares of Consumer Reports' annual Used-Cars-to-Avoid lists from 1992 to 2010 yields the following:

BMW AG: 6% (in 2010) minus 0% (in 1992) equals a change of 6%
Chrysler Group: 18% - 25% = -7%
Ford Motor Company: 10% - 23% = -13%
General Motors Corporation: 41% - 43% = -2%
Honda Motor Company: 0% - 0% = 0%
Mazda Motor Corporation: 1% - 3% = -2%
Mercedes-Benz: 3% - 0% = 3%
Mitsubishi Motors Corporation: 0% - 0% = 0%
Nissan Motor Company: 3% - 0% = 3%
Subaru division of Fuji Heavy Industries Ltd.: 0% - 1% = -1%
Toyota Motor Corporation: 1% - 0% = 1%
Volkswagen AG: 11% - 2% = 9%

From this list, Ford Motor Company's quality improvement (reduction in its share of CR's worst) exceeds Volkswagen AG's quality decline (increase in its share of CR's worst).

Third, an examination of the change in each car manufacturer's 2010 Auto Reliability Grade Point Average from model years 2000, 2001, 2002, and 2003 to model years 2006, 2007, 2008, and 2009 yields the following:

BMW AG: 1.39 (for 2006 to 2009) minus 1.65 (for 2000 to 2003) equals a change of -0.26
Chrysler Group: 0.99 - 1.29 = -0.30
Ford Motor Company: 2.21 - 2.01 = +0.20
General Motors Corporation: 1.25 - 1.35 = -0.10
Honda Motor Company: 3.47 - 3.27 = +0.20
Mazda Motor Corporation: 2.47 - 2.68 = -0.21
Mercedes-Benz: 1.60 - 2.39 = -0.79
Mitsubishi Motors Corporation: 3.00 - 2.25 = +0.75
Nissan Motor Company: 2.43 - 2.61 = -0.18
Subaru division of Fuji Heavy Industries Ltd.: 2.92 - 2.10 = +0.82
Toyota Motor Corporation: 3.34 - 3.72 = -0.38
Volkswagen AG: 1.85 - 1.06 = +0.79

By this list, Subaru, Volkswagen, and Mitsubishi have shown the greatest improvement; however, Subaru's Auto Reliability Grade for the most recent model years is a B (exactly the same as its overall 2010 average and likely what it would have been in 1988), Mitsubishi's is a B (also exactly the same as its overall 2010 average and likely what it would have been in 1988), and Volkswagen's is a C (versus an overall 2010 average of a D).

Also by this list, Mercedes-Benz, Toyota, and BMW suffered the greatest decline. Toyota's reliability remains strong, with an Auto Reliability Grade of a very strong B even for the most recent model years. However, BMW's grade for the most recent model years (2006 to 2009) is a D and Mercedes' is a C, both having declined rather significantly from 1988, when they would likely have both been Bs.

Most telling of the time and effort required to improve quality are Ford's improvements. Ford has shown gains in all three of the above reliability measures and its rise in quality is noticeable as early as 1991; nonetheless, its 2010 Auto Reliability GPA for the most recent model years (2006 to 2009) is a very modest 2.21, a C by letter grade. This suggests that it may be decades more before Ford Motor Company will match the reliability of Honda Motor Company (with a 2010 overall GPA of 3.35) or Toyota Motor Corporation (with a 2010 overall GPA of 3.49) and many decades more before the remaining two of the Detroit Three will match the reliability of the automotive industry's leaders.



Thursday, November 11, 2010

Best Car Modification Alien Style Citroen C2

Best Car Modification Alien Style Citroen C2 (1)

Best Car Modification Alien Style Citroen C2 (2)

Tuesday, November 9, 2010

The Best Photo Car Modification Contest

The Best Photo Car Modification Contest (1)

The Best Photo Car Modification Contest (2)

The Best Photo Car Modification Contest (3)

Saturday, October 23, 2010

Friday, October 22, 2010

Audi TT RS Racing Car

Audi TT RS face 
Audi TT RS face
Audi TT RS body design 
Audi TT RS body design
Audi TT RS exterior 
Audi TT RS exterior
Audi TT RS logo 
Audi TT RS logo
Audi TT RS racing car 
Audi TT RS racing car
Audi TT RS sport car 
Audi TT RS sport car
Audi TT RS steering 
Audi TT RS steering
Audi TT RS wings 
Audi TT RS wings

Audi’s technical development department TE (“Tech Recess Entwicklung”) has amused himself with hustrimmaren quattro GmbH and developed a racing version of the TT RS. The background is that you feel pressure from racing enthusiasts to get a (cheaper?) Alternative to R8 LMS. The car is built to participate in 24-hour racing at Nürgburgring after VLN-regulation that exists, or “Veranstaltergemeinschaft Lang Line Trophy Nurburgring” as it’s actually called.
VLN is one of several operators who run the 24-hour race at the Nurburgring and the Audi TT RS SP 4T will be tested during the last two this year, 16 and 30 October. Drivers will be Marc Hennerici and Christopher Mies, who is running for the Austrian Team Raeder Motorsport. Audi and quattro GmbH have tried to keep costs down by using components from R8 LMS and do not alter the wheelbase. However, – as we see – a gauge of substantially broadened by at least said large wheel arch extensions. How much power is picked out of the 2.5-liter turbo fifth grade are not reported but probably put it on a “moderate” level to get good reliability.
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Wednesday, September 29, 2010

land rover discovery cars


Most recent Land Rover Discovery

The Land Rover Discovery was a two-generation vehicle, and its most recent generation was built from 1999 until the SUV's demise in 2004. (The Land Rover LR3 took its place in the lineup.) Between model years 2000 and 2002, the Discovery was known as the Discovery Series II.

This generation saw a dizzying flurry of trim changes. In 1999, the Discovery was available in two versions: the outgoing generation called the SD and the new Series II. In 2000, the old one was dropped. Model-year 2001 saw another revision; the Discovery Series II could be had in SD, LE and SE models. The LE trim level was dropped in 2002. In 2003, the SUV once again became known simply as the Discovery, and from that point on it was available in base S, SE and top-of-the-line HSE trim levels.

Base-model Discovery models from this generation weren't light on luxury features, offering standard amenities like a CD player, power-adjustable front seats and dual-zone climate control. The nimble Land Rover was also ready to roam the great outdoors, thanks to permanent four-wheel drive, plenty of ground clearance and Hill Descent Control. Active Cornering Enhancement, a hydraulic suspension system that reduces vehicle body lean during cornering, was available, as were a self-leveling rear suspension and third-row seats.

Initially, two 4.0-liter V8s were available, one good for 182 horsepower and 233 pound-feet of torque, and the other for 188 hp and 250 lb-ft of torque. In 2000, the less-muscular V8 was dropped from the lineup. Model-year 2003 saw the introduction of a more potent 4.6-liter V8 good for 217 hp and 300 lb-ft of torque. This engine was used to power all Discoverys until the model's retirement. This Land Rover wasn't known for stellar fuel economy. Discoverys powered by the 4.6-liter got a paltry 12 mpg in the city and 16 in highway travel.

Engine changes weren't the only ones experienced by the Land Rover Discovery during these five years. In 2000, the SUV benefited from minor interior upgrades. In 2002, new alloys were added, along with a standard Harman Kardon sound system. The Discovery got revised styling and interior treatments for 2003, and improvements were also made to its steering, brakes and suspension. By 2004, the options list had grown to include a navigation system, rear-seat DVD entertainment system and rear parking sensors.

Top-notch interior materials were the order of the day in the Discovery's cabin. There was ample head- and legroom, but the SUV's narrow proportions resulted in scarce shoulder- and hiproom. Additionally, this Land Rover's cramped doorways and tall stance made entry and exit somewhat of a challenge.

In editorial reviews, the Land Rover Discovery scored high marks for its off-road performance. On pavement, it was plagued by sluggish steering and an overly harsh ride. Ride quality saw some improvement after 2003's refresh, so opt for a 2003 or 2004 model to get a Discovery offering the most competence in this area. Finding a well-maintained and -documented model is probably wise given the Disco's less-than-exemplary reputation for reliability and durability.

Past Land Rover Discoverys

The Land Rover Discovery's first generation lasted from 1994-'99. Standard features included full power accessories, keyless entry and cruise control. A third-row seat and, eventually, a CD player were offered as options. Early Discoverys got their juice from a 3.9-liter V8 good for 182 hp and 232 lb-ft of torque. This engine was replaced by a 4.0-liter V8 in 1996, offering slightly more torque (233 lb-ft) and improved fuel economy. In 1997, the Discovery's interior was upgraded to include burled walnut trim.

Even more so than later models, Discoverys from this generation were prone to reliability issues; on-road ride quality was also quite unforgiving. Given these factors, we'd recommend that those in the used market place their money with one of the SUV's more amenable Japanese competitors. If you're determined to get a first-gen Discovery, opt for the 1996 and '97 versions, with their more frugal engines.

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Launched in 1989 the Land Rover Discovery was originally designed to bridge the gap between the utilitarian Defender and premium Range Rover models, offering a true off-road vehicle that could carry five people in comfort.

The Discovery or 'Disco' as some owners affectionately call them has been a phenomenal success in the 142 markets around the world in which it is sold and is just as common in the city as the farmyard. With over 50 years experience as the world's only dedicated 4x4 manufacturer Land Rover has achieved enviable brand loyalty with many owners choosing to purchase another Discovery or Land Rover model.

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